“去碳化”已经不再停留在口号阶段，而是进入落地时期。那么，大众汽车如何实现碳中和目标？其提出的四大举措值得我们深入解析。大众汽车乘用车品牌CEO贝瑞德表示：“大众汽车代表着适合所有人的可持续电动出行，从生产、使用再到回收，脱碳举措正在全面实施。”

举措一：加速车型阵容的电动化　　贝瑞德强调，《欧洲绿色协议》意味着：到2030年，大众汽车需要将电动车销量占比从35%提升至55%，即每年多售出30多万辆电动车，这几乎是大众一座工厂的年产能。

　　不过，这与大众汽车全面电动化的趋势不谋而合。为此，大众汽车提出全新的战略，旨在加速电动化攻势，实现新车型的全面电动化：到2030年，在欧洲市场大众销售电动汽车占总销量的比例至少达到70%；在北美和中国市场，电动汽车效率占比将超过50%。

　　“我们正在通过实施ACCELERATE战略加快电动化步伐。到2030年，大众汽车将在欧洲交付多达100万辆电动汽车，届时，每14辆大众汽车中将有9辆是纯电动车型。”贝瑞德说。

　　从车型规划上来看，大众汽车每年将至少推出一款全新电动车型。这一趋势从2021年便有了良性的开端。4月28日，大众汽车发布了纯电动ID.家族的最新成员ID.4 GTX。ID.5将于今年年底率先在欧洲推出，ID.6则是大众专为中国市场打造的首款MEB车型。2022年，ID.BUZZ也将发布。2025年，大众还将推出面向入门级细分市场的小型电动车。

　　贝瑞德表示：“《欧洲绿色协议》显著提高了欧洲气候保护目标的标准，‘Way to Zero’阐释了大众汽车有效保护气候的战略规划，也将成为大众汽车真正的竞争优势。因此，可持续性将成为企业成功的一项关键因素。”

举措二：减少供应链和生产过程中的碳排放　　贝瑞德强调，大众汽车的第二个举措是减少供应链和生产过程中的二氧化碳排放。大众汽车在确保车辆绿色使用的同时，还着力于生产和供应链的脱碳进程。

　　今年，大众汽车将在ID.纯电动车型组件中使用更多的可持续零部件，包括由绿色铝材制成的电池外壳等，以及使用低排放工艺生产的轮胎。通过使用十多种关键部件，大众汽车将在未来几年中持续优化ID.家族的碳足迹，将每辆车的二氧化碳排放量减少大约2吨。

　　新车项目方面，大众汽车将把二氧化碳排放量作为与供应商签订合同的重要评价标准。通过这种方式，大众汽车希望携手供应商逐步优化碳足迹，并确保供应链的可持续性。大众汽车还在内部生产中推行明确的脱碳战略。正如大众“Power Day”公布的用于生产标准电芯的超级工厂，将完全使用绿色电力供能。

举措三：支持可再生能源的投资　　大众汽车正在系统地减少生产和供应链中的二氧化碳排放。但是，对于一辆ID.车型所产生的碳排放而言，供应链和生产只占一半，另一半则源于车辆的使用环节。换言之，只有在电动汽车持续使用绿色电力时，电动出行才能对气候保护作出有效贡献。

　　贝瑞德认为，电动出行不能与现有的绿色电力使用需求相悖。大众汽车将支持在欧洲各地建立风力发电厂和太阳能发电厂，以满足ID.家族所需的电力能耗。

　　到2025年，大众汽车将向欧洲新的风力发电厂和太阳能发电厂共捐赠4000万欧元。2025年，欧洲多个区域将兴建新的风力发电厂和太阳能发电厂，将产生约7TWh的绿色电力。“这将相当于300多个新的风力涡轮机的能量转换能力，约为60多万个家庭一年的需求。”贝瑞德说。

　　目前，大众汽车正在为客户提供绿色电力以满足家庭充电（Volkswagen Naturstrom®）和途中充电（例如IONITY充电站）的需求。如今，大众汽车又向前迈进了一步，成为首家直接支持可再生能源大规模扩张的汽车制造商。

举措四：二次利用与回收　　汽车生命周期的结束并非碳中和的终点。因此，大众汽车还将目光聚焦至电池的二次利用与回收。

　　贝瑞德表示，电池占据了电动汽车40%的价值。根据电池的残余容量，退役后的动力电池还可用于充电桩的能量储存单元，从而开启二次生命，最后才会被回收。

　　大众汽车希望通过对电池的系统性回收，使得超过90%的原材料可得到再次利用。在大众汽车集团内部，也将打造电池及原材料回收处理的闭环管理体系。据悉，大众汽车集团零部件部门位于萨尔茨吉特的电池回收试点工厂已投入运营。

编辑总结：

　　为实现2050年实现碳中和的目标，大众汽车将在这一领域投资140亿欧元。值得一提的是，除了每年推出一款新电动车之外，大众汽车还从能源、生产、供应链等多方面入手，减少二氧化碳的排放。四大举措齐头并进，足见大众汽车减少碳排放的决心之大。当然，以碳排放为基础发起电动化攻势，也是大众赢得未来竞争的重要布局。

来源：汽车之家