2030年碳达峰和2060年碳中和的目标将对我国能源转型、产业结构产生持续影响。中钢协有关数据显示，我国钢铁业碳排放量高达18亿吨，约占碳排放总量的15%，在制造业31个门类中仅次于火电。钢铁行业将面临从碳排放强度的“相对约束”到碳排放总量的“绝对约束”，以及“低碳经济”的国际挑战，低碳转型势在必行。今天我们就“双碳目标下的汽车钢发展方向”为题，采访了钢铁行业领先企业—SSAB，SSAB是一家立足于北欧和美国的钢铁公司。SSAB通过与客户进行密切合作及开发来提供增值的产品和服务，协力共创一个更强、更轻和更可持续发展的世界。

1、请贵公司分析下，双碳目标对于汽车用钢企业的影响？请分析下未来汽车用钢思路及方向的变化？

随着双碳目标的确定，汽车行业走向电动化、消除尾气排放，以及（范围3：下游），不同利益相关者（如政府和客户）要求减少生命周期的碳排放，包括生产（范围1）、能源需求（范围2）和原材料及其他供应商（范围3：上游）的排放，这些是汽车的隐含碳排放。因此，减少排放、实现更加可持续发展是汽车材料的未来趋势。钢铁作为汽车中使用最为广泛的金属材料，需要变得更具可持续性，并且需要减少其隐含碳排放。在整个价值链中实现无化石生产是最佳解决方案。这也是SSAB开始利用突破性氢气炼钢技术（HYBRIT）在整个价值链（从铁矿石到成品钢）中实现完全无化石生产的原因所在。

2、 请简要分析下全生命周期内，汽车用不同种轻量化材料的碳足迹？钢的特殊优势在何处？

加州大学布伦环境科学与管理学院为世界汽车钢铁协会开展了一项研究，目的是比较不同轻量化材料的碳足迹。研究发现生产每公斤材料产生的碳排放分别为：镁 18-45KG CO2/KG；碳纤维增强复合材料 21-23KG CO2/KG；铝 16-18KG CO2/KG；钢 2.0-2.5KG CO2/KG。从数据可以看出，对于汽车行业来说，钢铁以绝对优势成为最具可持续性的材料。如今，SSAB确实已走在了前列，并且成为钢铁行业中碳足迹最低的公司之一。我们推出无化石钢，正朝着零排放的方向发展。钢铁之所以与众不同，除其具有可持续发展碳足迹之外，还在于其兼具超高强度和可成型性。另外还有更多其他优势！

3、作为汽车用钢原材料端，贵公司有哪些低碳排放或者是零碳排放的汽车用钢解决方案？未来汽车用钢的发展方向？

利用突破性氢气炼钢技术以及合作开发HYBRIT项目，我们将能够提供一个完全无化石的炼钢价值链。从铁矿石的开采到成品钢（卷材或板材）的整个过程都将实现无化石。我们希望与客户通力合作，利用我们提供的技术和支持，确保产品有机会实现碳中和。我们最迟将于2026年开始向市场推出无化石钢。

4、请贵公司介绍下如何与汽车厂合作，开展了哪些降低汽车企业碳排放的工作？

通过提供更优质、更低碳足迹的钢，SSAB与全球多家汽车制造企业合作，致力于帮助其减少碳排放。采用高强钢，可使其产品质量更轻、强度更高，并在使用阶段减少二氧化碳排放。很快，我们将推广使用无化石钢！目前，SSAB在无化石钢领域已与沃尔沃、佛吉亚和梅赛德斯奔驰等客户建立了合作伙伴关系。

5、请贵公司介绍下，贵公司最新的汽车钢产品特点及应用情况？

我们一直在不断改进我们的产品，使其具有更高强度水平亦或更出色成型性能或其他重要性能。例如，具有1000兆帕抗拉强度和优异边缘延展性能的热轧钢，适用于底盘应用。具有1700兆帕抗拉强度的冷轧钢，采用冷成型工艺，非常适用于碰撞安全部件。具有更高的整体成型性能的先进高强度钢等等，我们能够提供的汽车钢产品不胜枚举...